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| 印章迷搭火車必備蒐集 |
九州跟北海道大概是全日本最適合鐵道迷去旅行的地點，沒有過多煩雜的線路，卻又有很多觀光列車可以蒐集奇特印章、路線、車體，並且一趟旅程可以一整天都在坐車，蒐集完整條路線。於是旅行的第七天，約莫是整趟行程的中間，是本次行程最重要的一天，這一天也是我們把JR Kyushu Pass用的最淋漓盡致的一天。我們從鹿兒島搭上火車，一路直到熊本。運氣也很好，整天天氣晴朗，加上地形因素，更是涼爽的晴天。而在抵達日本便立刻劃位的列車票，也沒有遇上沒位，或者是位子不夠，買不到便當的窘況。唯一小小的失誤大概就是沒有從始發站的鹿兒島中央車站出發，而是從鹿兒島站出發，損失當鐵道阿宅的機會。
這天的行程原則上是這樣的：
隼人の風（鹿児島9:30→吉松11:08）
新平（吉松11:49→人吉13:05）
九州横断特急6号（人吉13:33→熊本15:04）
除了新平接橫斷特急需要換月台之外，中間的銜接都不會太過大費周章，即便是大行李如我們也都算是輕鬆換車，還可以在車站拍拍走走，爸爸還可以抽根菸，解菸癮。
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| 隼人の風 |
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| 隼人の風內裝沉穩 |
從鹿兒島出發的隼人の風從視野開闊的錦江灣開始，遠眺櫻島，也彷彿櫻島目送你的背影離去般。火車行經隼人站之後，開始有車內販賣，訂票時一起買的便當兌換券也是在過了隼人站後開始兌換。我們當天訂的是嘉例川便當（要預約）。
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| 百年旅物語嘉例川便當 |
這個便當大概是這趟旅行中，跟等等也會看到的栗子便當是我最喜歡的兩個。雖然他沒有很多肉，但他的調味跟presentation是最對我的口味，而且不會過分沉重，非常適合這種秋高氣爽的旅行日。百年旅物語嘉利川便當的構成，雖然一些是台灣常見的食材，但是他燉煮調味是完全日本口味的。其中包括了竹子飯（竹子、香菇跟豌豆）、春捲、叫做なます的醋醃紅白蘿蔔、薯餅跟天婦羅。相較於其他便當是屬於比較清爽建康的配菜。
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| 嘉例川車站 |
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| 大隅橫川車站 |
隼人の風會有兩站可以下車走走晃晃，一站便是嘉例川車站，另一站則是大隅橫川。這兩站在肥薩線的歷史裡應該算是最久遠的兩站，而這些木造的建築現在也都在修繕之後盡量保持當初的模樣。其中大隅橫川站裡面，還有留下當初二戰美軍砲火擦過的痕跡。這些歷史上的負遺產在這種形式中留下，想必對於日本的和平憲法有些教育意義，也對於出生於沒有實際戰爭的我們，留下很多思考之處。
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| 二戰彈痕 |
抵達吉松之後約莫有半小時休息、散步的時間，我們在月台等著換車後，就搭乘剛進站的新平號出發至人吉。新平號的外裝是比較活潑的紅色，行走在山線的這段路上，與周遭的森林相襯，從遠處看應該是非常美麗突出的。
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| 新平號 |
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| 相較下較為狹小的新平號內裝 |
在預訂車票的時候因為只訂了一份便當，勢必得另外找便當吃，幸好新平號也有車內販賣，而且買到的堪稱是這次吃便當之旅中最喜歡的栗子便當。秋日火車旅行有栗子便當真的是蠻幸福的一件事情。雖然日本的便當都是冷的，不過跟剛剛的嘉例川百年物與便當一樣，吃起來並不覺得油膩，反而相當清爽。只是這分量果真是日本便當，如果是男生根本需要吃三個才夠。
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| 栗子便當 |
從人吉到吉松這一段，是從宮崎與熊本的相鄰之處，火車在此時進入所謂的山線，其高低差約有430公尺。其中在大畑與真幸兩站更採之字法的火車路線，而在矢岳第一隧道與矢岳第二隧道之間可以遠眺霧島連山與えびの高原，更被封為日本三大車窗之一，火車開到這邊還會暫停約莫一分鐘，讓乘客遠眺這美景。
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| 日本三大車窗之一：矢岳 |
另外在矢岳這站也可以中途下車，那邊有一個車庫放了SL人吉號供人參觀。我們這次因為行程上，加上人吉號實在太熱門，大概也劃不到位子，所以與蒸汽火車人吉號無緣，不過能夠下車看看這些老火車也是蠻有意思的。這邊展示的蒸汽火車是可以讓遊客爬上爬下，甚至進到駕駛座上的，車庫附近也有一些當地的攤販在販賣蔬菜水果小點心。算是另類的觀光客行程。
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| SL人吉號 |
之後不久就抵達人吉，在這邊我們要換上這天最後一班火車，九州橫斷特急。人吉車站比前面幾個車站都大，大概是因為九州橫斷特急的緣故。換車雖然也要換月台，但是並不是走天橋而是穿越鐵軌，倒也不覺得特別累。其實整個換車的時間約莫有30-40分鐘的空檔，應該是可以在附近走走晃晃，不過因為其實坐整天的車有點累，看到車來就迅速上車找位子放空休息，所以原本規劃的青井阿蘇神社也就沒有特別過去的。
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| 九州横断特急 |
從人吉到熊本這段，有別於前面的山線，這段被稱為川線，原因在於它是沿著球磨川行走，路上的景色秀麗開闊。
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| 球磨川 |
九州橫斷特急的車身比較寬敞，行車也較為平穩，十分適合睡覺（大誤），從人吉到熊本這段路上大概算是人數較少的路段（因為隔一天我們也搭了熊本出發的橫斷特急，滿車！）。睡睡醒醒，看看河看看山，然後路上的房子越來越多，沒多久高樓也出現了，熊本也到了。期待與くまもん的相逢！
這次第二次在日本搭比較長途的火車之旅。第一次是在北海道，從札幌到網走，從網走到釧路，再從釧路回到札幌。當然，隆隆冬雪的旅行心情上跟景色上與秋高氣爽的溫暖南方是截然不同的，只是交通路線跟旅行方式總有種似曾相似之感。坐臥在火車中，隔著透明車窗，借景大自然，再想到開拓路線的人定勝天或者是山不轉路轉，總是有種激動又恬淡的心情。日本鐵道之旅除了培養很多鐵道宅之外，也讓不能，或者是不會開車的人，用火車跟自己的雙腳多了一種旅行的方式與態度。中間可能會有很多變動，比如說劃不到位，或者是得一整天都在車上坐臥，但卻是我喜歡的旅行方式之一。一樣的河景，萊茵河畔的火車行進就跟球磨川畔是截然不同的景緻。
